5102GN Conversion - Kit de conversion de ressort arrière en acier

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SUSPENSION PNEUMATIQUE D'AIRBAG DE CITROEN AU KIT CONVERSION DE RESSORT HÉLICOÏDAL CONVENTIONNEL

Si vous souhaitez éviter le remplacement d'unités à ressort pneumatique ou d'un compresseur défectueux ou défectueux, cela peut être intéressant.

Bien qu'il soit un système efficace, vous avez sans doute découvert à présent que c'est un système coûteux à réparer.

À cette fin, nous avons mis au point un kit comprenant:

• 2x Ressorts hélicoïdaux en acier

• 2x Sièges à ressorts hélicoïdaux

• 2x Butee talonnage suspension

C'est tout ce qui est nécessaire pour effectuer une conversion qui éliminera la nécessité de remplacer les ressorts pneumatiques ou le compresseur en permanence.

Le C4 est conçu de telle sorte qu'avec l'ajout de sièges à ressorts appropriés, le véhicule est capable d'accepter les deux types de suspension, de sorte que passer de l'un à l'autre est relativement simple.

Si vous avez accès à un palan de véhicule et à un bon compresseur à ressort, la conversion est très simple.

La libération des amortisseurs simplifie grandement la procédure en permettant aux bras de traction d'être abaissés vers le bas, ce qui donne un meilleur accès aux airbags et permet un échange simple.

Si vous n'avez pas accès à un palan de véhicule, vous n'avez pas besoin d'outils spécialisés autre qu'un compresseur à ressort décent et une paire de ponts d'essieu de bonne qualité.

Les anciens airbags peuvent être dégonflés si nécessaire et écrasés vers le bas permettant l'enlèvement.

Les ressorts hélicoïdaux en acier peuvent être placés en utilisant le compresseur à ressort.

Une attention particulière cependant DOIT être payé à l'attitude des nouveaux ressorts et sièges par rapport au véhicule.

Bien que ce ne soit pas dangereux, les ressorts incorrectement positionnés peuvent potentiellement générer un bruit gênant lorsqu'ils sont entraînés sur des terrains accidentés.

Étudiez les photographies. L'alignement doit être effectué en positionnant l'extrémité INFERIEURE du ressort.

Notez que les ressorts sont asymétriques. La «queue» inférieure de la bobine doit être dirigée vers l'ARRIÈRE du véhicule.

Assurez-vous que le ressort est bien ajusté dans le siège inférieur en plastique noir et que le siège supérieur / la butée est situé dans la bobine de ressort supérieure.

Les deux ressorts sont montés de façon identique malgré leur asymétrie.

Avertissement de tableau de bord

Cela sera éclairé parce que soit le système est défectueux OU l'ordinateur du corps a remarqué que la suspension est manquante.

Cela peut être complètement ignoré ou vous pouvez avoir la configuration du véhicule modifié de sorte que l'ordinateur du corps ne cherche pas de suspension pneumatique.

Cette reconfiguration ne peut être effectuée qu'en utilisant l'équipement de diagnostic Citroen Lexia ou Diagbox.

Votre concessionnaire principal «peut» effectuer cela pour vous si ils savent comment, mais votre spécialiste Citroën peut être le meilleur pari.

La reconfiguration ne devrait pas prendre plus d'une demi-heure. Ne laissez personne vous convaincre qu'il faudra plus de temps pour une raison quelconque. Il ne sera pas.

Avertissement: Si votre C4 est équipé de phares à décharge de gaz. Il n'est pas possible de désactiver l'avertissement sans désactiver le réglage automatique des phares. Le réglage automatique peut être une obligation légale. Les choix sont de retenir les ressorts pneumatiques ou de vivre avec l'avertissement de tiret

POUR SE TROUVER:

CITROEN
C4 PICASSO
C4 GRAND PICASSO

NUMÉROS ASSOCIÉS; 5102R8 5102GN 5273N1 5273P4 5273N2 5273P5 5273E9 5277E5 9801906980

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